Aktualności
  • s0.png
  • s1.png
  • s2.png

Pisaliśmy już wielokrotnie o dość prymitywnej formie zakłócania sygnału z czujnika ruchu, przekazującego dane o czynności jazdy do tachografu jakim jest magnes. Tym razem rzeszowscy inspektorzy ujawnili zdecydowanie bardziej zaawansowaną postać manipulacji i wpływania na rejestrowanie rodzaju aktywności kierowcy.

Minęło kilka miesięcy od marcowej, można by rzec spektakularnej wizyty rzeszowskich inspektorów transportu drogowego na terenie Mielca, aż w końcu przyszedł czas by ją ponowić. Niestety i tym razem kurtuazyjnego charakteru nie miała a jej efekty to niczym swoiste deja vu, tj. nieodparte odczucie u inspektorów, że przeżywana sytuacja już kiedyś się wydarzyła.

W poniedziałek 8 lipca b.r. pracownicy WITD w Rzeszowie na zaproszenie Dyrektora Ośrodka CARITAS w Myczkowcach ks. Bogdana Janika przybliżyli uczestnikom I turnusu kolonii letniej zorganizowanej przez CARITAS Diecezji Rzeszowskiej w Myczkowcach zasady bezpiecznego zachowania się na drodze.

Po ponad pół promila alkoholu w organizmie mieli kierowcy ciężarówki, którą skontrolowali podkarpaccy inspektorzy. W takim stanie prowadzili  blisko 40 tonowy zestaw realizując międzynarodowy przewóz z Łotwy do Rumunii.

Stosowanie magnesu, który zakłóca sygnał z czujnika ruchu, przekazującego dane o czynności jazdy do tachografu to jedna z najbardziej popularnych manipulacji stosowanych przez kierowców. Łatwość zastosowania takich rozwiązań i niski koszt zapewne są powodem ich częstego występowania. Tyle tylko, że oprócz tych pseudo zalet mają jeszcze to do siebie, iż bardzo łatwo je wykryć. Eliminowanie zaś manipulacji w pojazdach to jeden z priorytetów europejskich służb kontrolnych a bez wątpienia prym w tej statystyce wiedzie nasza rodzima Inspekcja Transportu Drogowego.

41 skontrolowanych pojazdów z których aż w 15 przypadkach stwierdzono naruszenia w zakresie przewozach towarów niebezpiecznych (ADR) – oto efekt dwudniowej wspólnych międzynarodowych działań kontrolnych na śląskich autostradach A1 i A4 w akcji ADR Cross border Enforcement (ACE). Ciężarówki kontrolowali inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Katowic przy aktywnym wsparciu inspektorów z WITD w Rzeszowie oraz inspektora z WITD w Lublinie z kolegami po fachu z 8 państw europejskich w ramach spotkania ekspertów ACE ADR Crossborder Enforcement, pod auspicjami międzynarodowej organizacji Euro Contrôle Route.

Kierowcy ciężarówek opracowali wiele metod fałszowania czasu jazdy - począwszy od celowego nieużywania karty kierowcy bądź korzystania z kilku kart, poprzez magnesy czy też złożone, kosztowne urządzenia wyspecjalizowane w celu fałszowania danych. Wszelkie ingerencje w system tachografu to chyba „ulubiony” sposób niektórych kierowców i przewoźników na manipulację czasem pracy a proceder dotyczy zarówno tachografów cyfrowych jak też tych już coraz rzadziej spotykanych analogowych tachografów starszej generacji.